В Минэнерго обещают дать Колыме, Камчатке и Чукотке субсидии на поставку топлива

Колыма, Камчатка и Чукотка войдут в список регионов, которые получат субсидии на завоз топлива. Об этом "Интерфаксу" сообщили в Минэнерго.

Ведомство совместно с ФАС подготовило проект постановления правительства о субсидировании РЖД при поставках нефтепродуктов в ДФО. 

Документ предполагает скидку к тарифу в размере до 4 000 рублей за тонну бензина, дизтоплива и авиакеросина в 2022-2023 годах.

При этом три дальневосточных региона – Магаданская область, Камчатский край и Чукотский АО не вошли в перечень субсидируемых регионов из-за отсутствия железных дорог.

Этот вопрос на днях поднял в Совете Федерации магаданский сенатор Анатолий Широков. Председатель Совфеда Валентина Матвиенко признала важность проблемы и дала поручение комитету СФ по экономической политике вместе с Минэнерго разобраться в вопросе в течение месяца.

19 ноября замглавы Минэнерго Павел Сорокин заявил, что согласование субсидии в 4 тысячи рублей за тонну для жд-поставок топлива на Дальний Восток уже завершается, причем для всех регионов ДФО, а возможно, еще и некоторых сибирских. 

В министерстве полагают, что эта мера позволит значительно снизить цены на моторное топливо на местах.

"Сейчас совместно с Минфином завершаем подготовку правил выделения данной субсидии, которые будут готовы на днях. 

Это позволит существенно снизить премиальность Дальнего Востока, потому что товар туда может ехать аж из Башкирии. В данное субсидирование войдут все регионы Дальнего Востока плюс, возможно, еще сибирские", - добавил Сорокин.

Субсидирование ж/д перевозки моторного топлива на Дальний Восток планируется в 2022-2023 годах. На эти цели из федерального бюджета предполагается направить 9,841 млрд и 8,934 млрд рублей соответственно. 

Средства получит Федеральное агентство железнодорожного транспорта (Росжелдор) РФ для возмещения затрат ОАО "Российские железные дороги", которое снизит тарифы.

Исторически на Дальнем Востоке недостаток нефтеперерабатывающих мощностей: здесь действуют всего два НПЗ, а перевозка топлива из Центральной и Восточной Сибири повышает стоимость топлива из-за логистического плеча и ставки железнодорожных тарифов. 

В связи с этим уже несколько лет обсуждается тема субсидирования железнодорожного тарифа в ДФО. Одно из последних предлагаемых решений - льготный тариф на перевозку нефтепродуктов в ДФО в размере 4 тысяч рублей за тонну.

Напомним, 

на прошлой неделе второй раз за неполный месяц на автозаправках Магадана поднялись цены.

92-й бензин подорожал на 1,9 рубля, теперь он стоит 57,5 рубля за литр; "дизель" стал дороже сразу на 3,5 рубля – 64,1 рубля за литр. 

С начала 2021 года ценники на магаданских АЗС выросли на 5,9 рублей - на 92-й и на 7,9 рублей - на дизтопливо.

При этом основной поставщик нефтепродуктов в регионе – ООО «Колыманефтепродукт» даже при таких розничных ценах работает с нулевой прибылью. Этот факт предприятие доказало бухгалтерской документацией, предоставленной редакции «Весьма». 

Руководство «Колыманефтепродукта» объяснило парадоксальную ситуацию взрывным ростом цен на внутренней нефтяной бирже на фоне дефицита бензина. 

Компания выразила готовность продолжать работать «в ноль» на розничном рынке Магадана при условии ответных действий со стороны региональных и федеральных властей, например, по «заморозке» стоимости поставок топлива в регион.

Читайте также:

«Резко и внесистемно»: в Совфеде по просьбе Анатолия Широкова разберутся с ростом цен на топливо на Колыме

"Вот наша бухгалтерия": Единственный поставщик топлива на Колыме показал документы. Он ничего не зарабатывает с продаж на заправках города

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА "ВЕСЬМА" В WHATSAPP (в группе есть места), В TELEGRAM И В VIBER (НАЖМИТЕ НА СЛОВО, ЧТОБЫ ДОБАВИТЬСЯ)

Наш канал в "Яндекс.Дзен"

Подписывайтесь на нас в Google Новостях