"Весьма" выяснил, чем обрабатывали борт S7 Магадан - Новосибирск перед вылетом. Этим средством "поливали" все самолеты

После инцидента с самолетом рейса "Магадан-Новосибирск", который чуть не упал, в аэропорту "Сокол" идут проверки. Уже возбуждено уголовное дело по статье об оказании услуг, не отвечающих требованиям безопасности, но фигурантов в нем пока нет. 

Ранее в СМИ появилась версия, что самолет перед вылетом обработали не той жидкостью. ТГ-канал "Shot" сообщал, что якобы в пробах, взятых на бетоне аэродрома, нет следов гликоля - спирта, которым вместе с водой обрабатывают поверхность самолета. Но есть следы метилового спирта. 

"По нашим данным, после инцидента инженер магаданского аэродрома, ответственный за подготовку лайнера к полету, скрылся", - отмечало издание. 

Между тем, как пояснил источник "Весьма", инженер аэропорта на месте и по-прежнему ходит на работу. Кроме того, изданию рассказали, как проходит противообледенительная обработка судов на аэродроме в Магадане. 

Специальной жидкостью, смесью спирта гликоля и воды, поливают самолеты прямо перед вылетом. В разной концентрации он либо сбивает лед и снег с самолета, либо покрывает части судна защитной пленкой, которая и должна не позволить обледенеть самолету, пока он не наберет высоту. 

"В тот день все самолеты обрабатывали жидкостью "Арктика", которую используют практически везде. Перед применением она проходит лабораторные исследования. Сам аэропорт не производит данную жидкость, а закупает. 

Качество полива воздушного судна контролирует экипаж, он же принимает решение по погодным условиям, в какой пропорции необходимо смешивать "Арктику" с водой. 

Тут еще одна особенность: эта противообледенительная жидкость работает ограниченное время, первые 15-20 минут. Поэтому обливают самолет перед самым вылетом, когда уже сидят пассажиры.

То есть, вскоре с момента обработки самолет должен взлететь и преодолеть зону, где возможно обледенение, набрав высоту в 3-4 тысячи метров", - пояснил источник "Весьма". 

Стоит отметить, что проблем с другими самолетами, которые в тот день тоже обрабатывали жидкостью в магаданском аэропорту, не возникло. 

Сейчас версий о причинах ЧП с бортом, вылетевшим из Магадана 2 декабря, уже достаточно много.

Теперь их стало еще больше: возможно, неверно была выбрана концентрация противообледенительной жидкости или самолет "перестоял", и она испарилась. 

Нельзя исключать и сам процесс обработки в аэропорту и даже "бракованную" партию жидкости. 

А кроме этого есть версия про неверные действия экипажа конкретного типа самолета, а также поведение датчиков самолета, которые именно так среагировали в опасной ситуации. 

В любом случае, ответ должна дать проверка экспертов, которые занимаются расследованием инцидента, а версии - не более, чем версии.

Напомним,

самолет авиакомпании S7, выполнявший рейс из Магадана в Новосибирск, аварийно сел в Иркутске 2 декабря. Борт в воздухе начало сильно раскачивать в результате чего самолет потерял 2700 метров высоты буквально за 10 секунд. 

Автопилот отключился, система подала сигнал «опасность сваливания», а также уведомила об обледенении первого и второго двигателей. Из-за обледенения пилоты долго не могли стабилизировать лайнер. 

В итоге самолет не удалось посадить в Магадане, однако он долетел до Иркутска.

Читайте также:

По инциденту с обледенением авиарейса "Магадан-Новосибирск" СК возбудил уголовное дело. Свою проверку ведет и Росавиация

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА "ВЕСЬМА" В WHATSAPP (в группе есть места), В TELEGRAM И В VIBER (НАЖМИТЕ НА СЛОВО, ЧТОБЫ ДОБАВИТЬСЯ)

Наш канал в "Яндекс.Дзен"

Подписывайтесь на нас в Google Новостях