РБК: российские авиакомпании столкнулись с дефицитом свечей зажигания для "суперджетов". Их полеты могут прекратить

Российские авиакомпании столкнулись с дефицитом свечей зажигания для российско-французских моторов SaM146 для самолетов Sukhoi Superjet 100 (SSJ100), рассказали РБК собеседники в шести авиакомпаниях.

Это может привести к частичной или полной остановке полетов на SSJ100 в ближайшее время, говорится в письме первого заместителя гендиректора «ИрАэро» Владимира Панфилова, которое он направил в Минпромторг.

«Это ставит под угрозу выполнение программы полетов по перевозке пассажиров, в том числе социально значимых», — заявил Панфилов.

При этом гендиректор «ИрАэро» Юрий Лапин заявил РБК, что «прямо сейчас все в порядке» и что «несколько запасных свечей» у них есть. 

По его словам, другие перевозчики также сообщали о дефиците свечей в Минпромторг. 

С нехваткой, по данным телеграм-канала «Авиаторщина», столкнулся и крупнейший оператор Superjet — авиакомпания «Россия» (входит в группу «Аэрофлот»).

В то же время представитель «Ростеха» утверждает, что импортозамещение по всей востребованной номенклатуре изделий для Superjet, включая свечи зажигания, «идет полным ходом».

Superjet — это результат сотрудничества конструкторов «более чем из 20 мировых лидеров авиастроения», говорится на сайте Объединенной авиастроительной корпорации (входит в «Ростех»). 

Турбовентиляторные двигатели SaM146 для Superjet производила компания PowerJet — совместное предприятие французской Safran Aircraft Engines и «ОДК-Сатурн» («дочка» ОДК). 

Причем одни части мотора производились и ремонтировались во Франции, другие — в России. 

Еще в 2006 году, на стадии проектирования мотора для Superjet, группа Safran выбрала производителем нескольких систем (включая свечи) для мотора SaM146 американскую компанию Unison Industries. 

По рекомендации разработчика, свечи этого производителя необходимо менять при достижении наработки 1 тысяч циклов (взлетов-посадок), то есть эти изделия, которые раньше стоили $1–2 тысячи, считались расходным материалом, замечают два собеседника РБК.

Но после введения санкций против российской авиаотрасли в 2022 году в ответ на начало спецоперации на Украине (в том числе запрет на поставки самолетов и запчастей) поставки свечей и других расходных материалов из США фактически прекратились. 

На протяжении последних 11 месяцев свечи зажигания поставляла компания «ОДК-Сатурн» из своих заказов, но сейчас она «не в состоянии оказывать данную услугу», пишет Панфилов в письме в Минпромторг.

Всего в России 12 операторов Superjet, которые в общей сложности эксплуатируют 160 таких самолетов, следует из данных Росавиации. 

На фоне западных санкций этот самолет стал особенно важным для отрасли, отмечает директор по развитию воздушного транспорта Центра экономики инфраструктуры (ЦЭИ) Александр Терентьев.

Глава Минпромторга Денис Мантуров еще в 2015 году утвердил приказ, в котором был изложен план импортозамещения в гражданском авиастроении, который включал и самолеты Superjet. 

Стартовым оператором «импортозамещенных» самолетов Superjet New должна стать группа «Аэрофлот». 

Первое воздушное судно ей планируется передать в декабре 2023.

Читайте также:

СМИ: «Аэрофлот» лишится больше половины иностранных самолетов к 2030 году

«Известия»: в России узаконили «каннибализацию» самолетов. Из-за санкций их будут разбирать на запчасти

Друзья, подписывайтесь на "Весьма", чтобы быть в курсе событий! (чтобы добавиться, нажмите на нужную ссылку) 

Телеграм - https://t.me/vesma

Группа "WhatsApp - https://chat.whatsapp.com

Вконтакте: https://vk.com/vesma.today 

Viber: https://invite.viber.com

Подписывайтесь на нас в Google Новостях