«Технический каннибализм неизбежен»: «Сапсаны» и «Ласточки» будут разбирать на запчасти ради ремонта поездов, произведенных в Германии, - рассказал изданию «НеМосква» собеседник, знакомый с ситуацией в отрасли.
По его словам, для «Сапсана» "технический каннибализм" неизбежен точно: эти поезда были полностью собраны в Германии, произвести запчасти на них в России практически невозможно, нет технологий.
Та же участь постигнет и часть поездов «Ласточка»: 54 из 260 имеющихся в стране сделаны в Германии.
"«Сапсаны» рассчитаны на 30 лет эксплуатации. В 2008 году первые три запустили – значит, в 39 году первые начнут выходить из строя. Это при том, что обслуживаться они должны нормально. Сегодня часть подшипников делают для Сапсана в России.
Производитель подшипников SKF из страны ушел, а завод остался, его национализировали.
И подшипники смогут выпускать, но опять же, я думаю, это для широких масс можно сказать, что завод остался, и будем делать подшипники, а на самом деле – есть оборудование для производства, которое тоже надо обслуживать.
Есть компоненты, которые при производстве используются – смазочные материалы, вот, к примеру, крупнейший производитель химии WURTH, у которого офис и частично производство находилось в Петербурге.
WURTH ушел, а если взять всю химию, которая используется для обслуживания поезда, то там компаний несколько десятков будет. Вместо них нужно подбирать какие-то аналоги", - сказал анонимный собеседник издания.
